VÉLO ÉLECTRIQUE MID À MOTEUR CENTRAL
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VÉLO ÉLECTRIQUE MID À MOTEUR CENTRAL

Prix régulier$2,242.19
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Sentez-vous surhumain lorsque le vélo électrique à moteur central Quest Mid amplifie vos capacités naturelles et vous permet de rouler sans effort sur des routes plates et de gravir des collines difficiles. Voyagez plus loin et plus vite que vous ne l’auriez jamais cru possible.
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VÉLO ÉLECTRIQUE MID À MOTEUR CENTRAL

l'aventure vous attend

Sentez-vous surhumain lorsque le vélo électrique à moteur central Quest Mid amplifie vos capacités naturelles et vous permet de rouler sans effort sur des routes plates et de gravir des collines difficiles. Voyagez plus loin et plus vite que vous ne l’auriez jamais cru possible.

Le vélo électrique à moteur central a été développé par l’équipe de conception canadienne de Quest pour offrir une construction impressionnante et une qualité de conduite exceptionnelle pour ceux qui exigent le meilleur et n’acceptent aucun compromis.

MOTEUR CENTRAL QUEST

POUR LES CYCLISTES QUI ONT SOIF D’AVENTURE

Cadre bas central

Le cadre a été conçu pour permettre un accès facile tout en conservant une sensation de conduite vive et un attrait sportif. Le moteur et la batterie sont situés à des endroits stratégiques pour abaisser le centre de gravité, maximisant ainsi l’équilibre et offrant une stabilité et un contrôle accrus à grande vitesse.

Moteur à entraînement central

Système d’entraînement efficace
et puissant, quasi silencieux.

Sensation de conduite naturelle avec un couple de 81 Nm en montée. Des capteurs de couplage internes microréactifs ajustent et adaptent continuellement les performances du vélo électrique en synergie avec chaque coup de pédale. Ces réactions instantanées se produisent si rapidement et avec une telle précision qu’il semble que le vélo électrique puisse prédire chacun de vos mouvements, donnant l’impression d’êtreun véritable prolongement de votre corps et offrant une expérience de conduite incroyablement douce et naturelle.

Commandes ergonomiques et accélérateur au pouce

Une simple pression du pouce suffit pour passer sans effort de l’un à l’autre des 5 niveaux de pédalage assisté, ce qui vous permet d’avoir toujours l’assistance souhaitée et de garder une maîtrise totale tout au long du trajet. Un accélérateur unique à portée de main permet de donner un coup de pouce à la vitesse pour se faufiler en toute sécurité dans le trafic ou pour dominer toute pente imprévue sur la route.

Console ACL et ordinateur de bord

La console rétroéclairée avec luminosité automatique fournit une lecture claire de la performance électrique du vélo électrique ainsi que l’intégration des fonctions de l’ordinateur de bord : État de la batterie, niveau PAS, détection d’erreur, indicateur de vitesse, odomètre, temps de parcours

Freins à disque hydrauliques TEKTRO

Le système de freinage hydraulique à disque Tektro est très réactif et offre une puissance de freinage exceptionnelle quelles que soient les conditions, avec un rotor avant de 180 mm/160 mm à l’arrière et une coupure d’alimentation automatique pour une sécurité supplémentaire — essentielle lors des déplacements à grande vitesse.

Vitesses et leviers de vitesse

La fluidité du dérailleur 8-vitesses SHIMANO Altus est assurée par les commandes de vitesse SHIMANO dotées de la technologie Rapidfire.

Fourche de suspension

La fourche de suspension SUNTOUR NEX, conçue spécifiquement pour les vélos électriques, aplanit les routes cahoteuses et aide à éliminer la fatigue des bras sur les longs trajets.

Détection de la lumière ambiante

Un capteur frontal détecte les changements de luminosité ambiante et allume automatiquement les lumières avant et arrière dans des conditions de faible luminosité (comme à l’entrée d’un tunnel) pour vous permettre de voir et d’être vu à tout moment.

Batterie amovible

Batterie au lithium légère et à longue durée de vie de 418 Wh. Amovible pour le chargement sur ou hors du vélo avec une verrouillage par clé pour plus de sécurité. Puissance suffisante pour durer toute la journée et vous ramener chez vous.

FULL SPECIFICATIONS

FRAMESET
FRAME Quest 6061 Aluminum Alloy 27.5”, internal cable routing, Removable in frame battery, 17.5”
COLOR Grey with Black or Gunmetal with Gold
FORK Suntour NEX Suspension 700C 50mm travel
DRIVETRAIN
SHIFTERS SHIMANO rapidfire 8-speed shifter
CHAINRINGS 34T with Narrow Wide teeth
CHAIN KMC
REAR DERAILLEUR SHIMANO Altus 8-speed
CASSETTE 11-34T
COMPONENTS
HANDLEBAR Aluminum Alloy back sweep 9°
GRIPS Rubber Ergonomic
STEM Aluminum Alloy, Tool Adjustable
SEATPOST Alloy Touring
SADDLE SELLE ROYAL Novola
BRAKE LEVERS TEKTRO HD-T275 with actuated power cut-off
BRAKE CALIPERS TEKTRO Hydraulic Disc
ROTORS Front 180mm, Rear 160mm
WHEELS
TIRES CST Venice 27.5” x 2.4” with reflective strips
RIMS Double Wall Aluminum Alloy with SHIMANO Hub
SPOKES Black Steel
ELECTRIC TECHNOLOGY
DISPLAY UNIT LCD Backlit with auto brightness, error detection, Battery status, Lights switch, Ambient light detector, Main power, Power assist level selector, Speedometer, Odometer. Trip Timer, Walk assist
MOTOR ANANDA M81 36V 350W
TORQUE 81Nm
BATTERY TYPE 18650 SAMSUNG cells, Lithium Ion Battery
BATTERY VOLTAGE (V) 36V
BATTERY (AH) 13Ah
BATTERY CAPACITY (WH) 468Wh
RANGE Approximately 70 - 90km (44 - 56mi)*
POWER ASSIST 5 Levels of power assisted pedalling
THROTTLE Any time on demand thumb throttle
CONNECTORS Push type quick change for easy maintenance
SENSOR Torque Sensing
CLASS** Class 2 **
BATTERY CHARGER 110/220 volt Smart Charger CUL
OTHER
ACCESSORIES (INCLUDED) SPANNINGA Lights - Front: Galeo / Rear: Duxo Xe (Powered by main battery), Front & Rear Alloy Fenders, Rear Cargo Rack, Chain Guard, Water Bottle Boss on Seat Tube, Wellgo Pedals, Kickstand, Tool Kit
BIKE WEIGHT 22.6kg (49.8 lbs)
BATTERY WEIGHT 2.5kg (5.6 lbs)
WEIGHT CAPACITY 100 kg (220 lbs)
NOTES
Battery can be charged on or off the bike
Battery charging time 4 to 6 hours

SOME ASSEMBLY REQUIRED Comes mostly built in the box. Simple 3 step process to complete.

*Actual range may vary depending on Ah of battery rider weight and other riding conditions.

**Electric bike class regulation:
Class 1 - Pedal assist motor with maximum assisted speed 32km/h (20mph)
Class 2 - Pedal assist motor and throttle with maximum assisted speed 32km/h (20mph)
Class 3 - Throttle and/or pedal assist motor with maximum assisted speed 45km/h (28mph)
All classes allow a maximum motor power of 750W(US) or 500W(Canada)

This bike is sold factory configured to CLASS 2 specifications.

Specifications & pricing subject to change.


SPÉCIFICATIONS COMPLÈTES

CADRE
CADRE Alliage d’aluminium Quest de 27,5 po, câblage interne, batterie sur cadre amovible, 17,5 po
COULEUR Gris dauphin et noir ou Bronze à canon et or
FOURCHE Suspension SUNTOUR NEX Suspension 700C, débattement de 50 mm
TRANSMISSION
LEVIERS DE VITESSE SHIMANO 8 vitesses
PLATEAU AVANT 34T avec dents narrow wide
CHAÎNE KMC
DÉRAILLEUR ARRIÈRE SHIMANO Altus 8 vitesses
CASSETTE 11-34T
COMPOSANTES
GUIDON Recourbé, en alliage d’aluminium, 9 po
POIGNÉES Ergonomiques en caoutchouc
POTENCE Alliage d’aluminium, ajustable à l’aide d’outils
TIGE DE SELLE Alliage d’aluminium PROMAX
SELLE SELLE ROYAL Novola
LEVIERS DE FREIN TEKTRO HD-T275 avec coupure de courant actionnée
FREINS Disque hydraulique TEKTRO – HD-M350
DISQUES Avant : 180 mm; arrière : 160 mm
ROUES
PNEUS Venice de CST, 27,5 po x 2,4 po avec bandes réfléchissantes
JANTES Paroi double, en alliage d’aluminium, avec moyeu SHIMANO
RAYONS RAYONS
TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE
CONSOLE ACL rétroéclairée avec réglage automatisé de la luminosité, détection d’erreur, état de la batterie, commutateur de phares, capteur de luminosité, courant principal, sélecteur d’intensité de l’assistance au pédalage, indicateur de vitesse, odomètre, chronomètre, aide à la marche
MOTEUR ANANDA M81 36 V 350 W
TORQUE 81Nm
TYPE DE BATTERIE Batterie au lithium-ion SAMSUNG 18650 (peut être chargée sur le vélo ou ailleurs; délai de chargement de 4 à 6 heures.
TENSION 36V
BATTERIE (AH) 13Ah
BATTERIE (WH) 468Wh
AUTONOMIE Approximativement 70 à 90 km (44 à 56 miles) *
ASSISTANCE ÉLECTRIQUE 9 intensités d’asssistance au pédalage
MANETTE D’ACCÉLRATEUR Accélérateur au pouce
MANETTE D’ACCÉLRATEUR Accélérateur au pouce
CAPTEUR Torque Sensing
CLASSE Classe 2 **
CHARGEUR DE BATTERI Chargeur intelligent cUL de 110/220 volt
AUTRE
ACCESSOIRES INCLUS Lumières SPANNINGA – avant : Galeo / arrière : Duxo Xe (alimentée par la batterie principale), garde-boues avant et arrière en alliage d’aluminium (noirs), porte-bagage arrière, garde-chaîne, écrou-rivet pour bouteille d’eau sur le tube supérieur, pédales Wellgo, béquille, trousse d’outils, chargeur de batterie
POIDS DU VÉLO 22.6kg (49.8 lbs)
POIDS DE LA BATTERIE 2.5kg (5.6 lbs)
CAPACITÉ DE CHARGE 100 kg (220 lbs)
NOTES
La batterie peut être chargée sur le vélo ou hors du vélo
Le temps de charge de la charge est de 4 à 6 heures

QUELQUE ASSEMBLAGE REQUIS Livré principalement construit dans la boîte. Processus simple en 3 étapes à compléter.

*L’autonomie réelle peut varier en fonction de l’Ah de la batterie, du poids du cycliste et d’autres conditions durant la randonnée.

**variations de vitesses des classes de vélo électrique :
Class 1 - Pedal assist motor with maximum assisted speed 32km/h (20mph)
Class 2 - Pedal assist motor and throttle with maximum assisted speed 32km/h (20mph)
Class 3 - Throttle and/or pedal assist motor with maximum assisted speed 45km/h (28mph)
Le seuil de puissance maximale du moteur est de 500 W pour toutes les classes (au Canada)

(Les spécifications et les prix sont sujets à changement)


VÉLO ÉLECTRIQUE MID À MOTEUR CENTRAL
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FAQ

Certaines questions que nous entendons souvent…

Bien sûr. Se faire surprendre par la pluie n’est pas un problème (à moins que vous ne portiez votre nouveau pull en laine chic, n’est-ce pas?)

Comme avec n’importe quel vélo, assurez-vous de prendre le temps d’essuyer votre vélo électrique avant de le ranger pour éviter le vieillissement prématuré du cadre. Si la batterie est mouillée, retirez-la du cadre, essuyez tout excès d’eau et placez-la dans une zone non humide afin qu’elle puisse sécher naturellement. La batterie, le moteur, le contrôleur et tous les composants électriques des vélos électriques Quest sont tout à fait capables de faire face aux conditions de conduite quotidiennes avec rien de plus que les soins et l’attention normaux que vous vous attendez à fournir à tout vélo de bonne qualité.

Avec tout l’amour et l’attention qu’un si bel équipement mérite!

Le lavage à la main de n'importe quel vélo aidera à prolonger sa vie et il en va de même pour un vélo électrique. L'élimination de toute accumulation de boue ou de saleté garantit une expérience de conduite plus douce. Un nettoyage et une lubrification occasionnels des composants mécaniques leur permettront de conserver leur aspect brillant et de fonctionner de manière optimale pendant de nombreuses années.

Les composants électriques d’un vélo électrique Quest ne nécessitent pas d’attention particulière, mais il faut veiller à ne pas les immerger dans l’eau pendant le nettoyage (c’est-à-dire qu’un tuyau sous pression ne doit jamais être utilisé sur le vélo électrique, il faut éviter de faire du vélo dans une piscine ou de prendre un bain avec votre vélo électrique).

Retirez la batterie avant le nettoyage. Un nettoyage à l’aide d’une éponge humide légèrement savonneuse et de brosses pour éliminer la saleté, suivi d’un séchage à la serviette, est plus que suffisant pour que votre vélo électrique Quest reste beau et en parfait état.

Quelle est la longueur d’un morceau de ficelle... OK, ce n’est pas une réponse très utile. Si vous voulez une réponse rapide, il faut compter environ 70 à 90 km. Maintenant, si vous voulez savoir comment nous avons obtenu cette valeur, lisez la suite.

Il n’existe pas de test standardisé pour valider la distance par recharge d’un vélo électrique. Ainsi, chaque fois que vous voyez une valeur d’autonomie indiquée, vous devez vous rappeler que c’est la société qui vend le vélo qui a déterminé comment tester son propre produit… vous voyez comment cela pourrait conduire à un conflit d’intérêts ?

L’autonomie varie considérablement d'un trajet à l'autre en raison de tant de variables que donner une réponse numérique sans explication n'est d'aucune utilité pour qui que ce soit (à l'exception du service de commercialisation, et personne ne veut leur faciliter la tâche, n'est-ce pas ?) Alors, comment pouvons-nous vous faciliter la tâche ? L'examen de la capacité de la batterie est un bon point de départ. La valeur en wattheures (Wh) d’une batterie de vélo électrique donne une bonne idée de la capacité de la batterie et peut être comparée de façon directe. Plus la valeur en Wh est élevée, plus la capacité de la batterie est importante. C’est en déterminant ce que le vélo peut réaliser avec cette capacité que le plaisir commence.

Un vélo bien fabriqué avec des composants standard produira moins de résistance mécanique et sera plus efficace qu’un vélo construit avec des composants bon marché. Des composants et une construction de meilleure qualité offrent une plus grande autonomie, toutes choses égales par ailleurs. Mais il n’y a pas deux trajets ou deux cyclistes qui sont exactement les mêmes. De simples variables telles que le poids du vélo, du cycliste et de la cargaison influent sur l’autonomie réalisable (sans parler de la position aérodynamique du cycliste et de la résistance au vent de ses vêtements). De même, si vous roulez face à un vent fort, vous ou votre vélo devrez travailler beaucoup plus que lorsque le vent est derrière vous, et si vous poussez à fond dans une montagne, vous utiliserez beaucoup plus de puissance que si vous descendez en roue libre.

Chez Quest, nous aimons emmener nos vélos sur des sites canadiens réels et étudier les performances dans un large éventail de conditions réelles. Bon, d'accord… nous aimons bien sortir les vélos et chercher n’importe quelle excuse pour passer toute la journée à rouler. Mais ce n’est pas seulement pour notre plaisir. Notre plaisir se traduit directement par un ensemble de données en temps réel sur lesquelles nous pouvons nous baser pour évaluer la distance par recharge de notre vélo électrique.

Avec un vélo électrique à moteur central, il faut également tenir compte du fait que l’engrenage mécanique se trouvant sur le vélo, lorsqu’il est utilisé efficacement, peut également aider à étendre l’autonomie réalisable à partir d’une seule recharge. Le fait d’utiliser la vitesse la plus appropriée au terrain, à l’état de la route et à la vitesse de déplacement permet d’alléger considérablement la charge de travail du moteur et constitue un moyen très simple — et parfois négligé — de tirer encore plus profit d’un vélo électrique à moteur central.

Avec un soin approprié, nous estimons que la batterie durera 750 recharges avant une dégradation notable jusqu'à un stade où son remplacement pourrait être envisagé. Pour un cycliste moyen, cela se traduit par au moins 5 ans d'utilisation. Pour que la batterie ait une vie longue et heureuse, elle doit être rechargée dès que possible si elle est complètement déchargée. Pendant les longues périodes de stockage, la batterie doit être légèrement rechargée une fois par mois. Le guide complet des meilleures pratiques pour un meilleur entretien de la batterie est inclus dans chaque manuel d’utilisateur du vélo électrique Quest.

Il existe de nombreuses bonnes raisons pour lesquelles les systèmes d’entraînement à moteur central et à moteur de moyeu sont des options populaires pour les vélos électriques. En connaissant les différences et les avantages de chaque système d’entraînement, vous serez sûr de rouler sur le vélo électrique le plus agréable pour votre utilisation spécifique.

Un moteur de moyeu avec des capteurs de cadence…

… permet au vélo électrique d’accélérer à une vitesse constante (déterminée par le niveau PAS sélectionné) et maintient cette vitesse tant que les pédales sont en rotation. Il s’agit d’une configuration idéale pour obtenir une conduite contrôlée, régulée et régulière. Il est possible de modifier l’intensité de l’effort à fournir au cours de ce trajet d’un simple effleurement du doigt (par exemple, vous pouvez vous rendre au travail sans transpirer et modifier les paramètres pour vous entraîner davantage sur le chemin du retour).

… dépend moins de l’utilisation des vitesses de vélo pour obtenir les meilleures performances, de sorte qu’un cycliste occasionnel peut préférer la liberté et la simplicité d’un système plus indulgent. Les vitesses peuvent être utilisées pour ajuster la cadence (vitesse de rotation) des jambes du cycliste au niveau le plus confortable à tout moment.

… est une technologie moins complexe qui existe depuis plus longtemps que la technologie de moteur central et qui, de ce fait, est généralement moins chère.

… excelle en tant qu’option rentable de vélo électrique pour une utilisation quotidienne, un véritable véhicule de remplacement de la voiture.

Un moteur central avec des capteurs de couplage…

… évalue et répond en permanence à la force appliquée par le cycliste à chaque coup de pédale et fournit une « puissance de jambe » supplémentaire proportionnelle directement à la manivelle, pour une expérience qui semble naturelle et instantanément intuitive avec des résultats amplifiés. L’effort fourni par le cycliste a une incidence directe sur l’assistance du vélo électrique.

... fonctionne mieux lorsque le conducteur est préparé à « comprendre les conditions de circulation » et à rouler de manière appropriée.. Comprendre les bonnes pratiques de conduite et l'utilisation correcte des vitesses maximisera l'efficacité et tirera pleinement parti des avantages de ce système.

... est un système plus récent, techniquement avancé et plus complexe, ce qui le rend généralement plus cher.

… peut fournir une qualité de conduite véritablement naturelle qui semblera familière et confortable à tout cycliste passionné.

Alors, lequel me conviendrait le plus?

Les cyclistes qui utilisent un vélo électrique principalement comme moyen de transport pour faire le trajet maison-travail, effectuer des courses dans sa ville ou pour s’amuser avec des amis peuvent préférer le coût inférieur, la commodité et la facilité d’utilisation que le système de moteur de moyeu a à offrir. Pour le cycliste qui veut apprécier pleinement le voyage, qui considère sa sortie comme une pause dans sa routine quotidienne ou qui a déjà de l'expérience en vélo et veut se sentir surhumain, le système de moteur central peut être préféré car il amplifie l'expérience personnelle exaltante qui peut être obtenue en conduisant un vélo.

NON — Les vélos électriques Quest sont livrés avec tous les composants électriques entièrement assemblés et calibrés. Tous les assemblages mécaniques ont également été réalisés à l'exception des 3 dernières étapes.

En termes simples, cela signifie que le seul montage nécessaire après avoir sorti votre nouveau vélo électrique de la boîte consiste à aligner le guidon, à placer la roue avant sur la fourche et à fixer les pédales. Si vous avez déjà possédé un vélo (à assistance électrique ou entièrement mécanique), ces étapes seront simples à réaliser.

Vous pouvez consulter une vidéo montrant l’assemblage complet à https://vimeo.com/ridequest/assembly-mid et un manuel d’utilisation et les outils nécessaires à l’assemblage complet sont fournis avec le vélo électrique.

(Si vous ressentez le besoin d’une assistance professionnelle, n’importe quel magasin de vélos local devrait être capable d’achever l’assemblage même sans expérience antérieure d’assemblage de vélos électriques. Les éléments mécaniques du vélo électrique Quest fonctionnent exactement de la même manière que n’importe quel vélo entièrement mécanique. Ces étapes d’assemblage finales auront donc été répétées des centaines de fois par tout bon mécanicien pour vélo).

Il existe des règlements généraux auxquels toute bicyclette électrique doit se conformer lorsqu’elle est utilisée sur les routes publiques au Canada. Le vélo électrique à moteur central Quest Mid répond à toutes les exigences du paragraphe 2(1) du Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada pour les vélos à assistance électrique et appartient à la catégorie « Classe 2 » pour les vélos électriques — assistance de pédalage et accélérateur avec une vitesse maximale assistée de 32 km/h (20 mi/h). La puissance motrice maximale pour tout vélo électrique circulant au Canada est de 500 W. Le vélo électrique à moteur de moyeu Quest Mid est équipé d’un moteur conforme à cette exigence.

Les réglementations provinciales peuvent varier en ce qui concerne l’âge minimum du cycliste, la vitesse, la puissance, etc. Veuillez vérifier les exigences de votre province avant de conduire un vélo électrique sur les routes publiques.

L’assistance Quest est disponible pour répondre à toute autre question que vous pourriez avoir et peut être contactée par courrier électronique à l’adresse support@ridequest.ca ou par téléphone au numéro gratuit 1 866 996-6686 de 9 h à 17 h du lundi au vendredi.

Portez toujours un casque lorsque vous conduisez un vélo électrique.